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原标题:【金沙城中心娱乐场】西点军校生

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  • 名称:PT/NS“西点军校生”双翼教练机
  • 首飞时间:1933年12月
  • 服役时间:1935年
  • 研发单位:斯蒂尔曼公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:PT-16/20/21/22和NR-1“补充兵”
  • 首飞时间:1939年2月3日
  • 研发单位:美国瑞安(Ryan)航空公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:波音F4B-1战斗机
  • 首飞时间:1930年9月29日
  • 生产单位:波音公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

N2S-5/PT-13D

PT-22

武器装备

  • (1)上机身固定安装两挺勃朗宁0.3英寸机枪。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.63米
  • 翼展:9.8米
  • 机高:2.79米
  • 空重:878千克
  • 发动机:莱卡明R-680-17发动机
  • 最大起飞重量:1,232千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:6.83米
  • 翼展:9.17米
  • 机高:2.08米
  • 空重:596千克
  • 发动机:金纳R-540-1发动机
  • 最大起飞重量:844千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:6.17米
  • 翼展:9.14米
  • 机高:2.74米
  • 空重:907千克
  • 发动机:一台普-惠R-1340-17“黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:1,220千克

性能数据

  • 最大飞行速度:200千米每小时
  • 最大航程:813千米

  斯蒂尔曼PT/NS,飞机是由美国斯蒂尔曼公司于1934年生产的一款单发双翼教练型飞机,长期供应美国海、空军。1941年3月,美国国会通过《租借法案》,PT-27飞机被供应到加拿大,被戏称为“西点军校生”,后来,这个绰号被用来称呼所有的75型飞机。

性能数据

  • 最大飞行速度:211千米每小时
  • 最大航程:566千米

  PT系列飞机,是美国瑞安(Ryan)航空公司于1939至1945年先后为美国陆军航空部队生产的系列双座单发单翼教练机,绰号“补充兵”,第二次世界大战期间也曾在美国海军服役。

性能数据

  • 最大飞行速度:304千米每小时
  • 最大航程:869千米

  F4B-1单座双翼战斗机,是1928年波音公司承袭F2B/F3B系列战机风格,自担风险制造的又一款新型海军战斗机。

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

双翼飞机;搭载无整流罩的里形发动机;N形支柱撑杆。

结构特点

单翼;带轮罩的固定式主起落架;被整流罩紧密包裹的直列发动机(PT-16/20或暴露式星形发动机(PT-21/-22);尾轮。

结构特点

双翼飞机;星形发动机;拦阻钩(仅海军型有);尾撬(早期陆军型具备);尾轮(所有海军机型和P-12E/F型);N形支柱撑杆;龟甲形头靠(F4B-34和P-12E/F型)。

使用情况

1942年,PT-13/N2S-5(E-75型)出现后,使陆军和海军的飞机完全通用成为能,这种飞机的特点是采用了莱卡明R-680-17星形发动机和机身全部漆成银色(取代了海军教练机传统的黄色)。

1942年-1943年间,E-75的产量是1768架,其中1430架被海军买走。

研制历程

美国陆军航空部队的第一架单翼初级教练机PT的血统可追溯到1933年和1934年的瑞安(Ryan)T双座机。

1939年,美国陆军正在寻找新的初级教练机,瑞安民用机型的巨大成功引起了军方的兴趣。美国陆军拿到了一架原型机ST-A(重新命名为XPT-16),并对其进行了彻底的测试。在另外购买了15架并对其进行了更广泛的评估后,1940年,瑞安公司收到了一份30架的订单。在这批飞机交付后,美国陆军航空部队认为更大功率的金纳(Kinner)星形发动机比门纳斯科(Menasco)直列发动机更能经受训练时的严酷环境,1941年,另外100架配备了星发动机的PT-21被交付使用。

研制历程

1928年,波音公司制造出了83/89型单座单发双翼战斗机。它更小更轻的机体,动力装置则采用最新型的普惠“黄蜂(Wasp)”星形发动机,每小时比当时仍在服役的波音战斗机快32英里;1931年,波音公司在改进型的F4B-2上装配了引擎罩、弗利兹副翼、尾轮和增压式发动机;F4B-3采用了全新的轻合金硬壳式机身;最后是F4B-4,它带有更宽的起落架。

型号演变

  • 1934年,由斯蒂尔曼公司在其C型机的基础上研发出来的X70(生产商命名),作为美国陆军航空部队的初级教练机的候选机型。
  • 1935年,被美国海军买走,命名为NS-1。
  • 1936年,美国陆军航空部队开出订单,将其名为PT-13。
  • 1940年,P-13采用了220马力的大陆(Continential)发动机,升级为P-17(海军型号是N2S-0)。

使用情况

PT-21是如此成功,直接为瑞安公司带来了一份1023架飞机的订单,它们被命名为PT-22“补充兵”;美国海军也订购了121架(命名为NR-0,它们与PT-22实质上完全一样;PT型飞机在民营的飞行训练学校充当初级教练机。最后一批于第二次世界大战前夕退役。

使用情况

F4B-1于1929年七八月间进入舰队服役,由VB-1B中队和VF-2B中队(后来改为VF-5B)分别用自己的航空母舰“列克星顿”号和“兰利”号带至海上。

随后的变种机型陆续进入海军和海军陆战队服役,1937年,被更快的格鲁曼公司的双翼机取代。降格到岸基部队后,承担公共飞行任务。

在1941年的珍珠港偷袭中,大约有34架重新为海军所用。

与海军步调一致,美国陆军也订购了83/89型,被命名为P-12。陆军航空队(ArmyAirCorps)于1929年6月开始了第一宗购买90架P-12B,接下来是96架P-12C、35架P-12D、110架P-12E,最后,于1933年购买了25架P-12F。

F4B/P-12飞机先是于整个20世纪30年代在一线服役,然后充当高级教练机,直到1940年~1941年,才逐步退役。由于陆军航空队购买了太多的P-12,使得它注定过剩,23架各种型号的P-12被海军于1941年被买走(重命名为F4B-4A),用作无线电控制的靶机。

主要用户

  • 金沙城中心娱乐场 7加拿大

型号演变

PT-16

  • XPT-16
    瑞安公司的ST-A型飞机,美国空军对其进行评估。
  • XPT-16A
    XPT-16换装了125马力的Kinner R-440型发动机。
  • YPT-16
    共15架,与瑞安公司的ST-M型飞机类似,用于测试。
  • PT-16A
    共14架,即是YPT-1换装了Kinner R-440发动机。

PT-20
PT-16的量产版,共30架。

  • PT-20A
    指定PT-20S换装了Kinner R-440发动机。

PT-21
瑞安公司ST-3型飞机的军用版,共建了100架。

PT-22
瑞安公司ST-3KR飞机的军工生产版本,采用Kinner R-540-1发动机,共建造了1048架,包括PT-22A。 

  • PT-22A
    为荷兰皇家空军建造的ST-3KR,25架,但未交付。这些飞机随后被送往美国陆军航空队。
  • PT-22C
    采用Kinner R-540-3发动机,共250架。

YPT-25
瑞安公司ST-4型飞机的军用版,共计5架,用于测试评估,共5架。

NR-1
美国海军购买瑞安公司ST-3型飞机的量产版,共计100架。

型号演变

  • F4B-1、F4B-2、F4B-3F、4B-4
    在F4B-1的基础上又陆续推出F4B-2、F4B-3F4B-4,进入海军和海军陆战队服役。
  • P-12、F4B-4A
    1941年,海军买走了23架陆军航空队过多了的各种型号的P-12,将之重命名为F4B-4A。

主要用户

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