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原标题:PBV302装甲人员运输车,4FA装甲人员运输车

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  • 名称:PBV302装甲人员运输车
  • 研发厂商:赫格隆和索纳公司
  • 诞生时间:1962年12月
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:CV90装甲战车
  • 研发厂商:HB乌特维克林(HBVtvcckling)
  • 诞生时间:1993年
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:M-60装甲人员运输车
  • 诞生时间:20世纪60年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:“绍勒尔”4K4FA装甲人员运输车
  • 研发厂商:绍勒尔-威克公司(今施泰尔-戴姆勒-普赫公司,位于奥地利维也纳)
  • 诞生时间:1961年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:5.35米
  • 宽度:2.86米
  • 高度:2.5米
  • 战斗全重:13,500千克
  • 最大速度:66公里/小时
  • 最大行程:300公里

  Pbv302装甲人员输送车,1961年初,瑞典赫格隆和索纳公司根据陆军要求研制。以代替1958年使用的Pbv301装甲人员输送车。装备瑞典陆军。

CV9040

M-60

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:5.4米
  • 宽度:2.5米
  • 高度:2.1米
  • 战斗全重:15,000千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:370公里

  4K 4FA装甲人员运输车(Saurer 4K 4FA)的研制是奥地利在二战后提出的第一批装甲车辆发展项目之一。该车于1961年投产,用于装备奥地利陆军。后被4K3FA(采用320马力发动机)和4K4FA(采用250马力发动机)的车型所代替,到1968年交付的最后一批车型为止,共计生产450辆。

结构特点研制历程型号演变

性能数据

  • 乘员与载员:11人
  • 车长:6.471米
  • 宽度:3.003米
  • 高度:2.5米
  • 战斗全重:22,800千克
  • 最大速度:70公里/小时
  • 最大行程:600公里

  CV90的“铁脚板”踏遍整个西欧。1991年初签订首批CV 90(CV 9040)生产合同,1993年首批生产车型交付。

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:5.02米
  • 宽度:2.77米
  • 高度:1.86米
  • 战斗全重:11,000千克
  • 最大速度:45公里/小时
  • 最大行程:400公里

M-60装甲人员运输车合作开发塞尔维亚金沙城中心娱乐场 8前南斯拉夫

  M-60P是为满足前南斯拉夫陆军需求而于20世纪60年代研发,于1965年首次公开亮相。曾有段较短的时间被称为M-590。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

车前倾斜,扣车顶连接处呈曲线,车体侧面竖直,车后竖直,两侧成弧形,车后有两个车门,载员舱有顶舱盖。

驾驶舱在前,车长指挥塔在右,较大的20毫米加农炮在炮塔左。

车体两侧各有五个大型负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点

车体低矮,前上装甲倾斜明显,车顶水平,车体后部棱角突出,向内倾斜,车体侧面履带上方略微倾斜,车前两侧有水平散热窗。驾驶员位于车体左前部,发动机在右,武器站位于靠近驾驶员后侧(炮塔安装20毫米加农炮或12.7毫米机枪)。车体两侧各有五个负重轮,轮上有小孔,主动轮前置,诱导轮后置,有两个托带轮,无裙板。

研制历程

1961年初,瑞典赫格隆和索纳公司根据陆军要求研制Pbv302装甲人员输送车,以代替1958年使用的Pbv301装甲人员输送车。该公司于1962年12月完成第一辆样车,并于1963年10月签订生产该车700辆的初始生产合同,1966年2月完成第一批生产任务。

随后,直至1971年12月仍继续生产,装备瑞典陆军。

结构特点

车体前上装甲倾斜明显,炮塔位于车体中央偏左。车体侧面和后面竖直,车后有一个较大的车门。

车体两侧各有七个紧密排列的负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置上部有波浪状裙板。

40毫米炮车型炮塔正面倾斜,侧面和后面竖直,40毫米加农炮炮口较显眼,炮塔顶部右侧装有炮长用大型瞄准镜。

结构特点

车体前上装甲倾斜明显,驾驶员和副驾驶员位于前上部,车体右侧炮塔装有一挺12.7毫米M2HB机枪,车长指挥塔在左。

载员舱在车体后部,步兵通过车后的两个车门进出车体。每名乘员都配有射孔和观察窗。侧面竖直,顶部向内倾斜,车后竖直,有两扇车门,车体两侧向后延伸,有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有三个托带轮,履带上部有裙板。

研制历程

20世纪50年代中期,绍勒尔-威克公司设计并制造出一种全履带式装甲人员运输车,进一步开发后命名为4K 4F,该车于1961年投产,用于装备奥地利陆军。

后被4K3FA(采用320马力发动机)和4K4FA(采用250马力发动机)的车型所代替,到1968年交付的最后一批车型为止,共计生产450辆。更近的改进车型为4K 7FA装甲人员运输车。所有车型布局基本相同,驾驶员位于左前部,动力舱在驾驶员右侧。主武器在驾驶员后侧,载员舱位于车体后部,顶部有舱盖,从后面的两个门进入。

型号演变

  • Stripbv 3021装甲指挥车
    该车装有四部电台天线(Pvb 302有两个)和通信设。
  • Epbv 3022为装甲观察车
    用装有测距装置的车长指挥塔代替原有车长指挥塔,有三部电台,防浪板上装有辅助浮渡装置。
  • Bplpbv 3023为装甲射击指挥车
    车内装有四部电台和火控/通信设备。

研制历程

1985年,由博福斯防务公司与赫格隆和索纳公司(今BAE系统地面系统分公司)联合建立的名为HB乌特维克林(HBVtvcckling)的小型控股公司获得瑞典国防部武器管理局订单,为瑞典陆军研制5辆Stridsfordon90(或Combat Vehicle 90,即CV90)装甲战车的样车。在此之前,还签订了一份研制一种汽车试验台和一个40毫米炮的双人炮塔的合同。1986年,该公司又获得了制造四种双人炮塔的合同,其中三种采用40毫米加农炮,一种采用25毫米加农炮。

1991年初签订首批CV 90(CV 9040)生产合同,1993年首批生产车型交付。赫格隆公司将其生产的底盘运至今天的博福斯防务公司,后者将底盘与本公司生产的40毫米加农炮炮塔组装成整车之后交付给瑞典陆军。

使用情况

该车于1965年首次公开亮相,曾有段较短的时间被称为M-590。

使用情况

现已停产。仅装备奥地利陆军。从2000年开始,该车逐步被“乌兰”(Ulan)所取代,奥地利称“乌兰”为ASCOD机械化步兵战车。

使用情况

装备芬兰(30毫米炮车型)、挪威(30毫米炮车型)、瑞典(40毫米炮车型)和瑞士(30毫米炮车型)。

型号演变

  • M-60PB反坦克车
    该车车顶右侧装有一门82毫米无后坐力线膛炮,俯仰范围为-4°~+6°,水平和高低方向均由手动控制,可携带10发破甲弹。
  • M-60还可能有其他现役车型,如救护车、指挥车和电台车。

型号演变

  • 4K 4FA-G1的指挥塔装备一挺12.7毫米机枪。 4K 4FA-G2采用奥利康-康特拉夫斯公司生产的单人炮塔,炮塔装有奥利康一康特拉夫斯公司生产的204GK型20毫米加农炮。炮塔旋转范围为360°,武器俯仰范围为 -12°~+70°。
  • 4K 3FA Fu 1为指挥车。
  • 4K 3FA Fu/F1A为防空指挥车。
  • 4K 4FA-San为通信车。
  • 金沙城中心娱乐场,4K 4F GrWl为81毫米迫击炮车。

型号演变

  • CV 9025步兵战车,采用双人炮塔,25毫米加农炮,仅样车。TriAD 40毫米自行高炮,装备瑞典陆军。
  • CV 90前方指挥车,装备瑞典陆军。
  • CV 90前方观察车,装备瑞典陆军。
  • CV 90装甲抢救车,装备瑞典陆军。
  • CV 90反坦克车,设计阶段。
  • CV 9030N,双人30毫米炮塔,为挪威研制。
  • CV 9030FlN,为芬兰研制。
  • CV 9030CH,为瑞士研制。
  • CV 90120-T,120毫米火炮轻型坦克,仅试验车型。
  • CV 90 AMOS,双联120毫米迫击炮,仅试验车型。

主要用户

  • 金沙城中心娱乐场 9克罗地亚
  • 金沙城中心娱乐场 10塞尔维亚
  • 金沙城中心娱乐场 11黑山

主要用户

  • 金沙城中心娱乐场 12芬兰
  • 金沙城中心娱乐场 13挪威
  • 金沙城中心娱乐场 14瑞士

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