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原标题:Ta 183

浏览次数:128 时间:2019-11-20

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图片 2Ta 152德国图片 3

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图片 6Me 329德国图片 7

  • 名称:Ta 183战斗机
  • 研发单位:福克-沃尔夫
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Ta 152战斗机
  • 服役时间:1945年7月
  • 研发单位:福克·沃尔夫设计局
  • 生产单位:梅塞施米特公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Me P.1101战斗机
  • 生产单位:梅塞施密特
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Me 329战斗机
  • 研发单位:梅塞施密特公司
  • 气动布局:飞翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)原本为2 × 30 mm (1.18 in) MK 108机炮与100发炮弹,后来增加为4 × 30 mm (1.18 in) MK 108机炮与320发炮弹;
    (2)4 × 空-空导弹 X-4型 Wire Guided AAMs 或500 kg (1,102 lb)炸弹。

武器装备

  • 1门30mm MK108航炮(备弹90发),2门20mm MG151/20航炮(各备弹175发)。

武器装备

  • (1)2或4挺 30mm MK 108机炮。
    (2)4枚 X-4 空对空导弹。

武器装备

  • (1)2个MG151/20;
    (2)4个MK108机炮;
    (3)1个 MK114机炮于机鼻;
    (4)1个MG151/20于机尾;
    (5)可搭载1000kg的炸弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.2米
  • 翼展:10米
  • 空重:2,380千克
  • 发动机:Heinkel HeS 011 涡轮喷射发动机, 每个 13 kN(2,700 lbf)
  • 最大起飞重量:4,300千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:10.82米
  • 翼展:14.44米
  • 机高:3.36米
  • 空重:4,031千克
  • 发动机:Jumo213E-1 12缸液冷发动机
  • 最大起飞重量:5,217千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.1米
  • 翼展:8.2米
  • 机高:2.8米
  • 空重:2,594千克
  • 发动机:亨克尔 HeS 011A 涡轮喷射发动机(静止推力1,300kg)
  • 最大起飞重量:4,500千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.72米
  • 翼展:17.5米
  • 机高:4.74米
  • 空重:6,950千克
  • 发动机: 2台戴姆勒-奔驰DB 603,2,610千瓦(3,500马力)
  • 最大起飞重量:12,150千克

性能数据

  • 最大飞行速度:960千米每小时
  • 最大航程:990千米

Ta 183德国图片 8

  福克-沃尔夫 Ta-183 赫金拜 (俗称乌鸦) 是一款设计于二次大战期间的喷射动力战斗机,本预定为德国空军Me 262战斗机与其它日间战机的继任者·它是在终战之前唯一一架只在风洞设计的飞机,但战后阿根廷以Ta 183为基础开发出FMA 箭式 II· Huckebein名字的含义为:威廉·布施所绘漫画中一只四处闹事的乌鸦。如图为Ta 183B-2。

性能数据

  • 最大飞行速度:760千米每小时
  • 最大航程:2,000千米

  Ta-152战斗机是福克·沃尔夫设计局首席设计师——库尔特·坦克博士(Dipl.-Ing. Kurt Tank),做为Fw-190战斗机系列的终极型号,为竞争帝国航空部的“极高空战斗机”(the Extremer Höhenjäger)。尽管姗姗来迟,Ta-152卓越的性能却并没有因此而埋没。在第三帝国最后的日子里,有一只唯一装备了这种超级猛禽的部队在短短两个月的时间里,面对盟军绝对的空中优势,取得了不凡的战绩,成为日薄西山的第三帝国黄昏中最后一抹亮色。图为Ta 152H-1。

性能数据

  • 最大飞行速度:980千米每小时
  • 最大航程:1,500千米

  Me P.1101是第二次世界大战末期由纳粹德国空军所开发的可变翼喷射战斗机。引擎主要由亨克尔负责研发,机体由梅塞施密特开发及制造。1945年4月29日,当美军发现梅塞施密特的秘密工厂时,Me P.1101大约完成了80%。1948年8月,Me P.1101 V1被运到美国的贝尔飞机公司。最后,贝尔以Me P.1101作为基础研制了X-5试验机,这成为后来美国研制出F-86军刀战斗机的基础。

性能数据

  • 最大飞行速度:685千米每小时
  • 最大航程:2,520千米

  梅塞施密特Me 329(Messerschmitt Me 329)是一架由梅塞施密特公司于二次世界大战时设计与开发的重型战斗机原型。本来将会取代Me 410战斗机在德国空军里所扮演的角色。但战斗机的开发不被官方注目,当它的滑翔机模型第一次试飞的成绩出来后,这项计划便于1945年初被终止。

研制历程

在1945年早期,帝国航空部 (RLM)意识到盟军喷射机的发展,并严密注意可能的潜在的欧陆对手英国流星式。 为了掌握优势随即成立战斗机紧急开发计划,并且将大部分轰炸机生产计划喊停同时将资源全力支援战斗机,尤其是喷射战斗机。 另外也接受处于实验状态的开发案只要性能可以超越盟军的设计,并且寻求可以取代第一代德国Me 262战斗机与He 162战斗机的接棒机种。1945年2月会议时作出新一代喷射战斗机的开发计划,OKL要求福克伍尔夫的战机开发案继续进行,3月时开发案即为Ta 183战斗机并拥有最快的飞行航速,并在不莱梅成立设计开发联络办公室,至于Ta 183战斗机的细部设计则在Bad Eilsen与代特莫尔德两地进行。

型号演变

  • Fw-190B基于Fw-190A型,但是装备一台BMW-801型发动机,并可由一台气动涡轮增压机注入氮氧混合剂(GM1)。除此之外增加了机翼的面积并安置了耐压座舱。
  • Fw-190C和Fw-190B大致相同,但改装戴姆勒·奔驰公司(Daimler·Benz)的DB-603型液冷发动机,并可使用机械驱动增压机或涡轮增压机注射氮氧混合剂,以瞬时提高其高空性能。
  • Fw-190D的发动机为容克公司(Junkers)的Jumo-213型。
  • Fw-190B和C型由于后来发现有太多的问题所以没有投入生产。

结构特点

Me P.1101的设计是简单地把喷射发动机置于机身下方,在其上是驾驶舱,其前方是进气口而机炮炮口在进气口下方以免硝烟被吸入发动机,机身细长而呈鱼形,为了保证稳定性,其机尾一直延长至伸出发动机,在这段机身下方覆上钢板以免被发动机喷出的高温气体烧溶,其主翼是也沿用了Me 262的设计,其最特别之处是其主翼可让飞行员在地面选择后掠35度、40度和45度,这是因为还未决定哪一个后掠角度才好。

结构特点

Me 329也运用了飞翼设计,如泡型舱罩和远程控制的机尾炮,这些都是划时代的设计。然而这些先进的设计所带来的优势却是微不足道的,它的开发未被官方注目,计划终止于1945年初。

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