金沙城中心 > 军事资讯 > 军事大观,现代战争中大型运输机身处什么地位

原标题:军事大观,现代战争中大型运输机身处什么地位

浏览次数:68 时间:2019-08-30

  出品:科普中国

  陈光文

金沙城中心 1

首页> 军事新闻> 中国军情> 中国对运20需求量庞大 进度抢在民用大飞机之前 来源:青年参考2013-01-01 17:23 hawk 分享到: 金沙城中心 2 金沙城中心 3 金沙城中心 4 金沙城中心 5 金沙城中心 6 金沙城中心 7

  作者:邵永灵 军事专家

  在当今世界军事强国中,大中型军用运输机,我们习惯称之为大运,是其军用飞机中的重要机种之一,在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力,确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性,在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。由于大型军用运输机用途广泛,因此还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。特种任务飞机等支援机型的改装基础平台。因此,各世界大国都把自行研制和拥有大中型军用战略运输机,作为本国空军是否具备战略运送能力、是否具备快速机动能力的标志;而由此类飞机改装的大量支援机队作为空中作战的力量倍增器,可以使得战局在最大程度上朝着对己方有利的方向发展。

中华鲲鹏 运-20

金沙城中心 8

  策划:金 赫

  大国的战略出发点

运-20的首飞振奋了各位军迷的精神,但不得不承认与美国仍有相当大的差距。在中国“鲲鹏”首飞之时,美国同级别的C-17却已停产。中国航空任重而道远。

美国商用卫星拍摄的运-20

  监制:光明网科普事业部

  在以信息化为主导的现代战争中,由于战争的突发性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大,从而对作战部队的快速反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。一个国家空中输送能力的大小,在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。

型号 代号 英文 制作商 首飞 载重
An-225 哥萨克 Cossack 乌克兰安东诺夫 1988年 250
An-124 鲁斯兰 Condor 乌克兰安东诺夫 1982年 150
IL-76 伊尔-76 Candid 苏联伊留申 1971年 60
C-17 环球霸王III Globemaster 美国波音 1991年 77
C-5 银河 Galaxy 美国洛克希德 1968年 130
C-141 运输星 Starlifter 美国洛克希德 1961年 40
C-130 大力神 Hercules 美国洛克希德 1954年 30
C-2A 灰狗 Greyhound 美国洛克希德 1954年 30
Y-20 鲲鹏 Chubby 西安飞机工业 2013年 70
A400M 阿特拉斯 Atlas 法国空客 2009年 37
C-2 XC-2 XC-2 日本川崎重工 2010年 30

大型军用运输机是一国维护其全球利益的有效工具。中国的运-20顺应潮流而生,今后将作为战略空军的基石,可以让中国的军力更多地在远离本土的地方出现。

  2018年5月8日,中国空军发言人申进科大校发布消息:国产运-20大型运输机首次开展空降空投训练!这意味着,在装备部队不到两年后,运-20运输机已基本形成战斗力。它也意味着,大运,这种过去只有美苏两个超级大国才有能力制造和拥有的战略性机种,现在也中国所掌握。在中国之外,欧洲,日本也在研发大运,不具备自主研发能力的印度则从美国购买了C-17环球霸王Ⅲ运输机。不夸张地说,在全球军事强国中间已经兴起了一股方兴未艾的大运热。那么,在大运热的背后,到底体现了一种怎样的战略需求?换句话说,大运的功能究竟有哪些?

  现代大型军用运输机大都具备了强劲的发动机和良好的空气动力特性,其巡航速度一般可达800~900千米/时,是陆上运输速度的15倍,海上运输速度的25倍,因此可以说是这三种运输手段中最快捷的。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米。基本可实现跨洲际部署,经空中加油后,可实施全球性运输。所以,军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。

金沙城中心 9

从几张模糊不清的轮廓图,到美国商业卫星拍摄的照片,再到专业人士绘制的电脑CG,随着代号运-20的中国大型军用运输机逐渐褪去神秘面纱,国际舆论的跟踪报道一浪高过一浪。作为一款运用本土技术结合国外经验设计的新型装备,外媒认为,运-20的出现正式拉开了中国建设战略空军的帷幕,其意义丝毫不逊于去年大出风头的“辽宁”号航母。

金沙城中心 10

  从近年来发生的几场高技术局部战争来看,大型军用运输机均率先出动,动用的规模已接主战飞机。大规模应用大型运输机,直接提高了整个部队的机动和快速反应能力,加强了对战争进程的控制能力,增强了部队的持续作战能力。据统计,在1991年的海湾战争中,美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员,执行了14000次远程运输任务。即使在是作战行动相对分散的阿富汗反恐战争中,美国动用的大型军用运输机如C-5和C-17。也达到了140架。在伊拉克战争中,美国出动C-17、C-130、C-5。C-141等大中型运输机,执行了2万余架次的飞行任务,运送兵力约30万人次,运送货物12万吨。美军的强大空运能力为实现其战略构想创造了条件,也满足了战场中快速机动运输的要求。

C-5(大) VS C-17(小)

21世纪军事强国的名片

  中国空军运-20战略运输机

  综合分析来看,现代化大型军用运输机在现代化战争中的主要作用如下:

金沙城中心 11

在全球化格局初定的21世纪,一国军队的作战区域日益广阔,战争节奏越来越快。与此同时,各国无一不在走精兵之路,兵力显著减少而单位战斗力迅速攀升。所以,军队的快速反应能力、机动能力及持续作战能力愈发重要。这些能力的实现,无一不需要便捷、快速、高效的空运力量支撑。因此,大型运输机事实上已成为军事强国的名片。

  大运,即战略运输机,主要承担远距离、大量兵员和大型武器装备运输任务,其特点是运载能力强,载重量超过40吨;航程远,正常装载航程超过4000千米;能空降、空投和快速装卸,主要是在远离作战地区的大型/中型机场起降,必要时也可在野战机场起降。目前,世界现役的大运主要有美国的C-17,C-5,俄罗斯的安-22,伊尔-76,中国的运-20等。

  一是能够实现作战部队的快速部署。大型军用运输机由于速度快、运载能力大、航程远,因而可以快速空运兵员、作战装备与军用物资到达指定地点,对作战部队实施快速部署或补充。以尽快形成对敌方的最大战略威慑。当威慑力量起到作用时。甚至可以免动兵戈,而当这种部署不能震慑敌对势力时,这支威慑力量就可以迅速投入战斗。在海湾战争中,美第82空降师领命后在48小时内从美本土启程,跨洲越洋,远程奔袭上万千米,作为快速机动力量首先进入沙特,第101空中突击师也紧随其后。紧急部署于海湾地区,对后来军事行动的展开起到了举足轻重的作用。在海湾战争的空降作战中,多国部队把主降地点选择在伊拉克纵深处。该处伊军的防御力量薄弱,同时又关联伊军纵深的要害目标。多国部队占领该处后,建立“眼镜蛇”前方作战基地,以此为跳板,采取“蛙跳”战术,迅速突入到幼发拉底河畔,协助地面部队切断伊军的退路,为击溃伊军创造了先决条件。

C-17 VS 运-20

军用运输机一般分为战略运输机和战术运输机,通常提到的大型运输机(简称“大运”),更多地指具有洲际运输能力的战略运输机。这类飞机的特点是:载重能力强、航程远,起飞重量多在150吨以上,载重量超过40吨,正常装载航程超过5000公里,能实施空降、空投和快速装卸,主要在远离本土的大/中型机场起降,必要时也可在野战机场部署。

  众所周知,在信息化时代,战场日益广阔。战争节奏也越来越快。与此同时,各国又无一不在走精兵之路,现役兵员大幅度减少。所以,军队的快速反应能力、机动作战能力以及持续作战能力变得越来越重要,而这些能力的实现都需要有便捷、快速、高效的大型空运保障力量做支撑。与其他运输方式相比,空运最大的优点就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米左右,涡浆运输机也达到500千米,是其他运输手段的数倍甚至数十倍。所以,它具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力,能确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性。另外。空运不受地形、水文条件的影响,可以跨越许多被其他手段视为天险的障碍,将人员、物资运输到急需的地方。

  二是能够使部队保持持续作战能力。由于高技术武器装备在现代战争中的大量应用,装备、弹药、油料和其他物资等消耗量异常大,如果不能提供及时的补给和更替。很可能会对战争的结局产生致命影响。在伊拉克战争初期,由于美军第3机步师推进速度过快,后勤补给一度出现困难。为尽快摆脱战场被动局面,美军使用其最先进的C-17大型战略运输机,给第3机步师及时运送了弹药、食品、药品等物资,缓解了供求矛盾。据不完全统计,美军在海湾战争中总计消耗各类物资高达3000多万吨,是整个朝鲜战争的近50倍。由此看来。要保持部队的持续作战能力,就必须有便捷、快速、高效的大型空运保障力量做支撑。

金沙城中心 12

以大型运输机为骨干的军用空中运输系统,与海运和陆运一起,组成了一国完整的军事运输体系。与其他方式相比,空运的最大优点就在于速度。现代大型军用运输机的巡航速度在500~900公里/时左右,是陆上运输速度的15倍,海上运输的25倍,应对紧急事态的能力也比另外两者突出。在需要快速投放大量兵员、武器和物资的场合,大型运输机是当仁不让的主角,能确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性。

  冷战后的几场局部战争见证了大型运输机的重要作用。在海湾战争中,美军第82空降师受命后在48小时内从美本土启程,远程奔袭上万千米,作为快速机动力量首先进入沙特。在伊拉克战争中,由于土耳其拒绝美军地面部队借道进入伊拉克北部,美国在库尔德人控制区通过空降的方式占领了4个空军基地,然后利用C-17等运输机将大批部队空运到这些基地,完成了对伊拉克北部的占领。

  三是能够保障执行特种作战以及和平时期执行抗震救灾和国际人道救援等任务。大型军用运输机由于持续航程远,因此在战时可以把执行特种作战任务的成建制部队投放到特定区域,有时甚至连同人和装备同时投运,极大的提高了战争的突然性和有效性。而在越来越多的抗震救灾和国际人道救援行动中,大批的大型军用飞机在人员转移、救灾物资运送、救援人员和装备的运输等方面大显身手。在我国去年的四川汶川大地震中。除了我国的大型军用运输机把大批人员和物资运送到地震现场之外,美国的C-17大型军用运输机也曾把美国捐献的救灾物资空运到了四川汶川。

C-17

另外,空运不受地形、水文条件影响,可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍。因此,在现代战争中,军用航空运输力量在某种程度上已成为胜负手。凡是希望高效维护自身全球利益的国家或政治实体,在发展大型军用运输机上都不会有丝毫犹豫。

金沙城中心 13

  根据分析资料显示。具备战略空运能力是现代化战争胜利的重要保障。美军的战略机动15%的运输量是由大型军用运输机来完成的,实施远程作战的战略轰炸机、战术战斗机等也主要依靠运输机来保障。美军运输机部队在历次海外战争中都发挥了重大作用。以2003年的伊拉克战争为例。其运输机部队共执行任务约15940架次,运送了10余万吨物资和1327.6万兵员,空运的人员总数占美军参战人员总数的79%。

大型军用运输机一般将最大起飞重量超过100吨的军用运输机称为大型军用运输机。

C-17大型运输机是麦道公司为美国空军研制的一种采用上单翼、T形尾、四发、带后卸货扳的新型运输机,服役数量212架。之后麦道被波音收购,C17的各项生产和保障工作便由波音全权负责,该机长53米,机高17米,翼展52米,最大航程8000公里,最大起飞重量263吨,由于机内货仓宽度较大,可以搭载超过70吨的人员、物资和车辆,也包括美国陆军装备的M1系列主战坦克,C17运输机最大的特点就是,该机既具有战略投送能力,也具备战术投送能力,因此C17具有非常优秀的战场起降能力,可从2320米长的跑道起飞,然后在915米长的简易跑道上着陆,也可以在没有现代化跑道的偏远地区起降,这种固有的战场灵活性极大地帮助了美军提高了全球空运调动部队的能力,因此,C17是当今世界最先进的大型战略运输机之一,也是美国当前最先进的主力运输机型。

从各国实际情况看,可以称为大型运输机的机型包括:美国的C-5、C-17,俄罗斯的安-22、安-124、安-225、伊尔-76。能自主研制这类飞机的则只有美国、俄罗斯以及欧盟等少数国家和国际组织。需要强调的是,欧洲和日本各自推出的几款运输机,尽管载重量不到40吨,由于其主要用途类似美俄机型,也可以被归入战略运输机行列。

  美国空军C-17战略运输机

  现役主要大运机型

金沙城中心 14

战斗力已经过多次考验

  大运在和平时期也有重要意义,是完成抢险救灾、人道主义救援等非战争军事行动必不可少的保障性装备。在2008年的汶川大地震中,我军伊尔76运输机把大批人员和物资运送到地震现场,美军的C-17也把美国捐赠的救灾物资空运到四川。2011年在利比亚局势紧张之际,我空军出动伊尔-76参与撤侨行动。

  正因为大型军用运输机在未来战争中将起到越来越重要的作用,现在各国才越来越重视对这类机型的研制和发展。但是因为这类机型研制技术要求高,研制费用耗资巨大。而且研制和试验周期长,所以当今世界上大型军用运输机的发展很不平衡。美国是拥有大型军用或民用运输机种类。数量最多的国家,其大型运输机,代表着当今世界大型运输机的最高发展水平。俄罗斯在大型军用或民用运输机的研制和发展方面,仅次于美国。而目前能独立研制大型军用运输机的国家只有美国和俄罗斯,虽然因为前苏联解体后俄罗斯的力量有些削弱,但仍具备一定的大型军用运输机研制水平。尽管目前独立的乌克兰、乌兹别克斯坦分别接管了当年苏联的安-124、伊尔-76大型运输机的生产线,但如果不与俄罗斯合作仍不具备独立研制生产大型运输机的能力。欧洲国家虽有A400M大型军用运输机项目,但在投资和研制工作量分配上仍存在巨大分歧,要实现实际交付还有很长的路要走。我国和世界上很多国家一样,现在还没有装备自主制造的大型军用运输机。

C-5 银河

现代大型军用运输机专门针对亚音速巡航设计,航程覆盖辽阔的疆土,经空中加油后,更有潜力实施全球性兵力投送。一国军队的运输机,尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能,自然而然地成为衡量该国国防实力的直观标志。

  大运不仅可以用于兵力和物资的运输与投送,它还是发展各类特种飞机的平台,比如预警机、空中加油机、海上巡逻机、电子战机等等。这些飞机所载的特种设备、油量都在数十吨重,只有大型运输机才能运载,并保证有足够的航程来支援远程作战飞机。所以,大运的成功可以带动一大批特种飞机的发展,对于建设一支强大的海空军具有重要意义。

  大型军用运输机从作战使用上来划分,可分为战略运输机和战术运输机两类。主要承担远距离(一般是洲际间的)、大量兵员和大型武器装备及物资运输任务的军用运输机称为战略运输机。这类运输机具有的特点是:载重能力强、航程远,起飞重量一般在150吨以上,载重量超过40吨。正常装载航程超过4000千米,能空降,空投和快速装卸,主要是在远离作战地区的大型/中型标准机场起降,必要时也可在野战机场起降。美国的C-5、C-17,俄罗斯的安一22、安-124、安-225、伊尔-76等都属于这类飞机。

金沙城中心 15

实际上,在近年来的几乎所有局部战争中,以大型运输机为代表的支援保障机型均未缺席,出动规模接近主战飞机,堪称整个军事行动的催化剂,充分说明了大型运输机在快速、机动和大纵深作战中的实用性。可以说,大型运输机的普遍应用,直接提高了武装力量的机动和应变能力,加强了对战争进程的控制力,提升了部队的持续作战能力。

  (作者:光明网军事科技前沿特约作者)

  美国一支独秀

C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的,专门用于为航空母舰舰载机运输货物

据美国军方统计,在海湾战争中,美军第82空降师受命参战后,在48小时内搭乘各类大型运输机从本土启程,远程奔袭上万公里,作为快速机动力量首先驻防沙特;第101空中突击师紧随其后,快速部署于海湾地区,为后来对伊作战的顺利展开起到了举足轻重的作用。

金沙城中心 16

  目前,国际上能制造军用大型运输机的厂商基本来自美国、西欧和独联体的乌克兰和俄罗斯。美国的洛·马公司、波音公司、诺斯罗普·格鲁门公司三巨头瓜分了美国空军大型战略运输机、空中预警机、指挥机,空中加油机乃至战略隐身轰炸机的生产份额。空中客车公司是欧洲唯一具备研制大飞机的厂家。其产品除了民用系列大型客/货机之外,军用大型运输机就是研制中的A400M战略运输机。与美欧相比,独联体的大型飞机制造业却前景黯淡,苏联解体使得过去一个个中央政府统筹下的大型飞机生产联合体落到不同国家手里。俄专家担心,要么独联体国家重新成立生产联合体。要么俄独立恢复完整产业链,否则,苏联遗留下来的军用大型飞机制造能力将在10年内不复存在,这从苏联解体以来独联体各国至今没有一种新产品正式问世就可略见一斑。

金沙城中心 17

而在伊拉克战争中,美国战略运输司令部旗下的大型运输机精锐尽出,执行了两万余架次飞行任务,运送兵力约30万人次,货物12万吨。如此强大的空运能力,为华盛顿实现其战略构想创造了条件,也令自身的策略更为灵活多变。例如,当土耳其拒绝美军使用其空军基地时,15架C-17从意大利起飞,只花了9小时,将近1000名伞兵组成的第173空降旅即抵达伊拉克,开辟了北方战线。而当选择海路的美军走完同样的路程,战争已告结束。

  美国最著名的军用大型运输机当属C-17和C-5战略运输机。C-17“环球霸王”III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机。适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大大提高了全球空运调动部队的能力。该机身长53.04米。机高16.79米。翼展51.81米,最大起飞重量265.5吨。它可在91 5米长的简易跑道上着陆(使用反推力装置),据美军介绍,符合这种条件的机场世界上有上万个,这将大大加强这种运输机部署的机动性。该机满载不空中加油的航程为4630千米,空中加油后的最大航程11600千米。其典型的装载标准有:一、两辆装甲人员运输车,两辆5吨大卡车加2.5吨拖车、3辆吉普车;二、3架AH-1sUE,镜蛇武装直升机、3架OH一58C基奥瓦直升机。

伊尔-76

同理,由于高技术装备在现代战争中的大量应用,装备、弹药、油料和其他物资消耗量异常巨大,如不能及时补给和更替,很可能会对战争的结局产生不利影响。在伊拉克战争初期,由于美第3机步师推进速度过快,后勤补给一度出现困难。为尽快摆脱被动局面,美军又一次动用其C-17大型运输机,为该师及时运送了弹药、食品、药品等物资。据不完全统计,美军在海湾战争中总计消耗各类物资3000多万吨,是朝鲜战争的近50倍。由此看来,大国要想“布国威于四海”,必须有便捷、快速、高效的空运保障力量做支撑。

  而C-5“银河”是美国最大的重型战略轰炸机,它共有5名机组人员,在其中央翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵,下层主货舱可载运270名士兵,美国现役陆军师所配备各类武器中97%都可运输。该机机长75.54米。机高19.85米。翼展67.88米。最大商载118387千克。最大起飞重量3779657千克。其最大平飞速度91 9千米/时,实用升限10895米,起飞滑跑距离2530米,着陆滑跑距离725米,最大载重航程(5%余油)5526千米。该机最与众不同的设计是它的“免下车装卸服务”。也就是说。装甲车能够由c一5“银河”的尾部开进货舱,并从位于驾驶舱下方的前舱门驶出。该机近1 20吨的载重量,在世界运输机的家族中排行“老三”。仅次于乌克兰的安-225和俄罗斯安一124运输机。

金沙城中心 18

中国战略空军由此起飞

  俄罗斯急待复兴

双发动机的日本C-2

经历了30余年的高速发展,中国的国家利益如今已遍布全球。在这种背景下,国内外媒体对于中国自行发展大型军用运输机的决心并无疑问,只是长期未曾掌握该机是否存在的可靠证据。直到去年12月24日,中国军事论坛里终于出现了数张国产“大运”的模糊图片,据信是运-20于西北某测试中心进行地面滑行实验时拍摄的。很快,有国内军事爱好者以“送给西方的圣诞礼物”为题,调侃运-20展露真容给外界带来的震撼。

  安-124大型军用运输机由前苏联安东诺夫设计集团设计。在20世纪80年代是世界上最大的战略重型运输机。安-124替代了1974年停产的安一22重型运输机,在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”,是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。由于苏联解体,目前安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。1985年,安-124创下了载重171219千克物资,飞行高度10750米的纪录。打破了由美国C-5创造的载重高度原世界纪录。该机粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼。翼展达73.30米。其机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别向上和向左右打开,货物能从贯穿货舱中直接自由出入。该机上层舱室可载88名兵员,下层主货舱尺寸为长36米、宽6.4米。高4.4米,容积达1013.76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍。C-5的1.25倍,安-22的1.8倍。由于货舱空间很大,安-124不但能够运输成套大型军用武器装备,还能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。2008年1月,该机曾一次性装运3架“枭龙”飞机交付巴基斯坦。

C-2 由于C2是为了适应日本岛屿国家特色的产物,其短距起降比较适合日本本土环境的限制,加上在美国军事力量的庇护下,日本军事需求有限,必然导致C2不需要太高的技术指标,而且在满足有限军事需求的情况下,削减总体性能,还有利于降低采购成本、维护成本和使用成本。因此,像日本C2这样的运输机根本无法与运20相提并论。

美国《连线》杂志网站予以快速跟进,在新年伊始公布了商业卫星拍摄的该测试中心鸟瞰图。跑道上,体形巨大的运-20清晰可辨,首次升空试飞似已为期不远。

  俄罗斯的伊尔一76运输机同样是外人所熟知的军用大飞机,使用空重89吨,最大载重47吨,最大起飞重量170吨,航程3650千米。该机尽管使用了30余年,但因其结构坚固,机体容积大,依然在很多国家服役。据传,近年来由于该机的外销形势看好,俄罗斯和乌克兰有意重开这种飞机的生产线。该机的货舱尺寸是20米X3.45米X 3.4米(长X宽X高),单层货舱时可运载145名全副武装的士兵,或125名伞兵。当加装双层舱板后可运载225名全副武装的士兵,上层乘载80人,下层乘载145人。

金沙城中心 19

对于中国造出自己的大型运输机,以权威著称的英国《简氏防务周刊》报道认为,运-20是一款宽体战略运输机,也是中国一项历时近20年的飞机研发计划的重要里程碑。该机使用4台涡轮风扇发动机提供动力,在设计上受到俄制伊尔-76和美制C-17等多款成熟产品的影响。从解放军所面临的抢险救灾、集结军力和投射军事力量需求来看,中国对运-20的需求数量将非常庞大。中国军用大飞机的研制进度,明显抢在了民用大飞机前面。

  相关专题:航空世界

各国运输机对比

毋庸置疑,这种大型军用运输机研制成功后,不但会大幅增强中国的战略投送能力,也将在联合国的号召下执行更多的国际维和、救援和人道主义任务。

C-17、运-20、伊尔-76对比 虽然三种机型年代相差很远,但三个机型的总体都采用了上单翼、翼吊发动机、高T尾翼、机尾跳板门的总体布局。作为运输机,最引人注意的指标是载重量,由于运-20的具体指标尚未公开,我们只能进行一些推断。据报道,运-20大致长47米,翼展45米,高15米,起飞重量220吨,而载重量推测在55到65吨之间。而俄罗斯伊尔-76MF型运输机,也就是该机型较新的改型的载重量大致在55吨,运-20在载重量数字上略微优胜一些。而美国C-17运输机的尺寸大小、载重量指标定位较高,它的载重量大约为70到80吨。这一区别主要来自于用户对新运输机的定位,以及具体技术能力的限制,例如起降条件要求和发动机技术水平等等因素,会对载重量指标的设置产生关键性的影响。以美军为例,C-5运输机的运载能力更为出色,但它对起降条件要求很高,只能在少数大机场降落,仅适合于执行空运枢纽之间的战略运输任务。以往美军使用较小的C-141和C-130运输机完成枢纽到一线作战机场的空运任务。而C-17的出现,令美军拥有了一种运载能力接近C-5,又具备在规模小的机场、乃至泥土跑道上起降能力的运输机,非常好得衔接了战略和战术空运两个范畴。运-20是否具备这种能力尚不得而知。
  同时,一种军用运输机是否能装重量更大、品种更丰富的货物,是否能够灵活的满足用户的要求,并不仅仅由载重量数字指标决定。第一个重要的因素是货舱尺寸,伊尔-76就是一个典型的负面例子,由于它的货舱宽度太小,使得运载苏军新型坦克的操作较为困难,通常需要拆卸装甲裙板,更宽的货物则无法装载。货舱宽大意味着阻力增大,如果没有更大推力的发动机则无法弥补,这也是最初某些运输机货舱较窄小的主要原因。另一个因素是货舱装载重物的配平能力,特别是空投操作时的配平能力。假如一款运输机只能在货舱指定的狭小空间上装载重物,或者空投时重心变化会令飞机失控,那么它的实用性就变得很低。应该说运-20通过在伊尔-76基础上加宽、加高货舱,较好的解决了货舱尺寸问题。据称运-20的载货空间超过伊尔-76三分之一。由于伊尔-76运输机已经可以运载和空投三辆重达8.2吨的我军最新型伞兵战车,所以运-20的配平能力也应当不成问题。
  很显然,运20的最大载重量是优于伊尔76的,加上伊尔76设计于上世纪60年代末期,在设计时没有考虑运输坦克的能力,载重最初只要求40吨,而且货舱体积也因为估计到航程要求而做得比较狭窄。因此,运20在货舱尺寸比伊尔76要大,完全可以将一辆最新锐的99A坦克装入运20的货舱,而伊尔76装载坦克等重型战斗车辆能力方面逊色于运20。

美国运输机职能划分 在C-17诞生以前,美国空军的运输体系是由C-5、C-141和C-130组成的。在执行全球空运任务的时候,首先由C-5负责洲际间的远程战略空运,随后转由C-141运输到战场的后方基地,最后转由C-130最终运输到前线。这种物资投送方式存在体系繁琐、耗时长等缺点。
  如果从美国本土运输战车到海湾地区当然是C5好,载重大,效率高;但是如果从本土运输战车到索马里当然是C17了,简易机场就可以起降。

结合其他国家的实践经验看,中国或许还会在运-20的基础上,派生出适应各类特种需求的空中平台。比如对战略空军同样不可或缺的空中加油机、空中预警机、远程战略侦察机和电子战机以及特种任务载机。外媒推测,中国军方对运-20的实际需求,最起码的数量是300架以上,如此庞大的规模,足够两个飞机制造厂开足马力生产10年。

日本《外交学者》杂志网站文章认为,继成都飞机工业集团和沈阳飞机工业集团分别开发的歼-20和歼-31之后,运-20的设计单位——西安飞机工业集团也加入到这场竞赛中来。运-20的性能必定强过中国空军目前装备的俄制伊尔-76,能装载解放军最重的58吨级99A型主战坦克。该机的首飞已进入倒计时阶段,“这对中国而言意义深远,将使它向进入能够独立研制具有洲际航程的重型运输机的航空航天精英俱乐部迈出关键一步”。

“俄罗斯之声”广播电台则指出,运-20的出现,意味着中国国防工业的复杂计划按照预定日期逐步实施。对中国这样一个大国而言,增加大型军用运输机的数量,不仅是出于军事目的,更是顺应其不断增长的全球影响力之必然。今后,该机可以显著提升中国人民解放军的区域作战能力,让中国更迅速地应对紧急状况,包括确保本国海外公民的安全。(特约撰稿 陈光文)

相关新闻

  • 西飞交付某新型大飞机机翼构件制造设备(图) 01-02
  • 印度购买美制军备逐年增加 因中国刺激弃购俄武 01-01
  • 印军C-17展示运载能力 舱内塞满军车 10-21
  • 美军战略大运停一排望不到头 10-22
  • 运-20大型运输机前往丽江进行高原试飞 06-18
  • 运20总设计师称 “鲲鹏”将在很短时间内交付 06-18
  • 第四架运-20大型军用运输机原型机首飞成功 07-14

热点推荐

  • 金沙城中心 20

    武警部队丛林演练

  • 金沙城中心 21

    长安反伏击装甲车

  • 金沙城中心 22

    日本自卫队买旧车

  • 金沙城中心 23

    美坦克装德国履带

精彩视频 更多>>

  • 金沙城中心 24

    中国海军舰艇编队首访美国东海岸 帅就是一个字

  • 金沙城中心 25

    中国海军152舰艇编队抵达美国东海岸进行访问

  • 金沙城中心 26

    德国G43半自动步枪实弹射击 被忽视的二战名枪

  • 金沙城中心 27

    美军M109A6自行火炮实弹射击 罕见舱内视角直播

  • 金沙城中心 28

    美军CH-53K King Stallion重型直升机首飞成功

明星新武 更多>>

  • 金沙城中心 29
  • 金沙城中心 30
  • 金沙城中心 31
  • 金沙城中心 32
  • 金沙城中心 33
  • 美国禁止韩国向乌兹别克斯坦出口T-50教练机
  • 马来西亚采购8架MD-530G轻型攻击侦察直升机
  • 法国终极版VAB装甲车升级揭秘 适应信息化作战
  • 网友应景新作:国产C919版大型预警机想象图
  • 印度尼西亚宣布将购买4架俄制Be-200两栖飞机
  • 坦克
  • 战机
  • 战舰
  • 金沙城中心 34

    89式自行反坦克炮

  • 金沙城中心 35

    BM-8-24火箭炮

  • 金沙城中心 36

    AMX-10M ACRA

  • 金沙城中心 37

    MTLB装甲输送车

  • 金沙城中心 38

    海毒牙舰载战斗机

  • 金沙城中心 39

    SRA1水上战斗机

  • 金沙城中心 40

    YAL-1机载激光系统

  • 金沙城中心 41

    A310 MRTT加油机

  • 金沙城中心 42

    不倦号航空母舰

  • 金沙城中心 43

    诺福克级巡洋舰

  • 金沙城中心 44

    凯撒级战列舰

  • 金沙城中心 45

    金沙城中心 ,可畏级核潜艇

军事专题 更多>>

金沙城中心 46

“提尔皮茨”战列舰 北方的孤独女王

  • 德国公海舰队之父:海军元帅提尔皮茨
  • 威震冰海:PQ-17船队的毁灭性结局
  • 英军航母VS“提尔皮茨”号战列舰

最热贴图 更多>>

  • 金沙城中心 47

    解放军骑兵进行大比武

  • 金沙城中心 48

    中国军舰现身珍珠港

  • 金沙城中心 49

    狙击精英竞逐“枪王”

  • 金沙城中心 50

    华北野战军三打运城

本文由金沙城中心发布于军事资讯,转载请注明出处:军事大观,现代战争中大型运输机身处什么地位

关键词: 金沙城中心

上一篇:近海登陆远海支援助力走向深蓝,我国未来两栖

下一篇:没有了